9km de nouvelles pistes cyclables pour Oslo
De nouveaux itinéraires de pistes cyclables sont attendus cette année à Oslo. Pas moins de 9 kilomètres de pistes supplémentaires devraient voir le jour. Le conseil municipal d’Oslo a adopté en 2015 pour une nouvelle stratégie de développement des pistes cyclables dont l’objectif est d’augmenter la sécurité et la proportion de cyclistes pour que plus de 16% des déplacements dans la ville se fassent à vélo d’ici 2025. La municipalité souhaite encourager et faciliter ce transport durable.
Les travaux sont prévus sur les axes suivants :
Ullevålsveien (gate Wessels – Thor Olsens porte)
Finnmarkgata (Økernveien – Carl Berners Plass)
Middelthuns porte (Jacob Aall Street – idtj)
rue Uelands (Stavangergata – Ring 2)
Korsgata (Markveien -. Thv porte Meyers)
Toftes porte (rue Schleppegrells à l’espace Schous)
Nils Hansens vei (Østensjøveien – g / s-way)
Østensjøveien (Nils Hansens vei – Centre Bryn)
Au total, 8 itinéraires différents devraient couvrir la ville. 55 kilomètres de routes vont être aménagées ou reconstruites afin d’adapter la circulation aux 2 roues non motorisées en essayant de ne pas trop affecter les autres usagers de la route.
Les pistes cyclables seront également plus larges (2.2 mètres de large) et recouverte d’asphalte rouge afin d’améliorer la sécurité et la maniabilité des vélos. Ces aménagements ont permis une forte croissance du trafic des vélos et une diminution des accidents sur ces axes.
Les 8 itinéraires sont :
– City Route 1: Torshov à Vippetangen
– City Route 2: Smestad-Toyen / Galgeberg
– City Route 3: Rådhusplassen-Dælenenga / Ring 2
– City Route 4: Frogner-Tiedemann Grounded
– City Route 5: Frogner Park-Galgeberg
– City Route 6: Skoyen Carl Berners Plass
– City Route 7: Gaustad-Storo
– City Route 8: Nydalen-St. espace Olav
La sécurité, une attention sans compromis
Les nouvelles pistes cyclables ont permis de limiter les accidents. Pourtant, en 14 ans (2001 à 2014), le nombre de cyclistes blessés graves sur Oslo a augmenté de plus de 340% ! Ces résultats alarmants ont été le leitmotiv du Conseil de la ville pour poursuivre et renforcer la sécurité sur les futurs axes.
Au cours de l’année 2001, 41 cyclistes avaient été enregistrés blessés graves et dont le pronostic vital était engagé. En 2014 ce chiffre est passé de 159 à 180 en 2015. Les chiffres de 2016 ne sont pas encore connus mais ils pourraient être tout aussi inquiétants.
« Nous sommes très préoccupés par la sécurité. Je tiens à souligner que tout blessé à vélo est un blessé de trop » a indiqué Lan Marie Nguyen Berg du parti écologiste Miljøpartiet De Grønne (MDG). Elle ajoute « il faut également prendre en considération la croissance démographique et la croissance du trafic à vélo sur la ville. Bien que le nombre d’accidents à vélo augmente, le risque relatif de se retrouver dans un accident diminue ».
Lors de cette même interview au journal Aftenposten, Lan Marie Nguyen Berg a précisé : « le conseil municipal prend la sécurité routière très au sérieux. Bien que de plus en plus de gens veulent faire du vélo, les politiciens ont perdu trop de temps dans les aménagements. Nous avions des plans pour le développement de la bicyclette depuis des décennies, mais seul 1,5 kilomètre par an a été réalisé. L’année dernière, nous avons construit 9 kilomètres de pistes cyclables [asphalte rouge et largeur de 2.2mètres]. Si l’on avait assuré des pistes cyclables sécurisées plus tôt nous aurions eu beaucoup moins de blessés, j’en suis convaincue ».
Une récente étude précise également les tensions grandissantes entre automobilistes et cyclistes. 86% d’entre eux se disent irrités par les cyclistes, 76% des cyclistes ont le même ressenti pour les conducteurs de 4 roues… Une grande campagne de sensibilisation pourrait être lancée. Elle a porté ses fruits sur des thèmes sensibles il y a quelques années comme le port de la ceinture ou les excès de vitesse.
Pour plus d’informations
La municipalité a mise en place une page spécifique sur les projets d’aménagement des pistes cyclables. Les plans sont quant à eux mis à jour régulièrement sur la carte dédiée.
Source de l’information : Aftenposten
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