À Oslo, la « guerre à la voiture » est lancée ! Déterminé à passer au vert, Oslo débarrasse lentement mais sûrement son centre-ville de voitures, provoquant la colère de certains qui disent que la « guerre contre les voitures » freine les libertés individuelles.
« Il faut rendre la ville aux gens, que les enfants puissent jouer en sécurité, que les personnes âgées aient des bancs où s’asseoir« , plaide Hanna Marcussen. « Et, pour ça, il faut supprimer la voiture qui prend une place disproportionnée« , affirme la conseillère municipale écologiste en charge du développement urbain.
Même si elles ne semblent pas spectaculaires, Oslo a mis au point une série de mesures très dissuasives : élimination de 700 places de stationnement, modification du zonage du centre-ville, transformation de rues en rues piétonnières et augmentation du prix des péages urbains.
Résultat : le trafic, y compris les très populaires voitures électriques, est réduit à sa portion congrue dans une zone de 1,9 km2 de l’hypercentre, où environ 5.500 personnes vivent et 120.000 travaillent.
« En 2020, on aura supprimé l’essentiel des voitures particulières du centre-ville. En dehors de celles pour handicapés, il n’y en aura plus« , affirme Hanna Marcussen.
À la place commencent à bourgeonner les terrasses de café, du mobilier urbain, des pistes cyclables ou encore des stations à vélos.
Désignée « capitale verte de l’Europe en 2019 », Oslo compte purifier son air, gagner en convivialité avec davantage d’activités culturelles et limiter ses émissions de CO2, qu’elle entend réduire de 95% d’ici 2030.
Mais tout le monde n’est pas d’accord avec cette évolution.
« Ce qu’il y a de plus tragique dans cette guerre à la voiture, c’est que les responsables politiques s’en prennent à la liberté des personnes et à leur portefeuille« , proteste Jarle Aabø, spécialiste de relations publiques qui a ouvert une page facebook « Oui à la voiture à Oslo ». « Ce que les gens redoutent, c’est que le centre d’Oslo meure, qu’il devienne un endroit très triste« .
Les commerçants inquiets et les cyclistes ravis
« Ça va être génial« , déclare Christopher Olsson, un photographe qui circule en vélo en ville. « Il y a beaucoup de conflits entre automobilistes et cyclistes. Mais si nous éliminons totalement les voitures, nous devons améliorer les transports en commun, à la fois en termes de prix et de qualité« , a-t-il ajouté.
Avec un billet simple coûtant près de six euros, les transports en commun restent chers. Les utilisateurs se plaignent également de retards et de problèmes lorsqu’ils doivent attendre en hiver à des températures inférieures à zéro.
Alors que plus de la moitié des habitants sont favorables à un centre-ville « avec le moins de voitures possible », certains commerçants ne sont pas heureux.
À deux pas de l’hôtel de ville, un magasin de literie situé dans une zone interdite aux voitures depuis le 1er juin est vide de sens. « Nous vendons des marchandises que vous ne pouvez pas sortir sous le bras, alors beaucoup d’entre elles dépendent des voitures » explique le propriétaire Terje Cosma.
** Photo : Scan écran nettavisen de Hanna Marcussen**
« Avec ou sans voiture, un centre-ville changera toujours de forme avec le temps« , affirme Hanna Marcussen. « S’il y a bien un endroit où je pense vraiment que les magasins vont continuer à bien se porter, c’est dans les centres-villes où vous pouvez combiner shopping avec des sorties culturelles ou des restaurants. »
Source de l’information : nettavisen
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